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宜昌三峡人家，三峡大坝，怎么游玩好？

您好！我是海边飘到雾都·很高兴来回答这个问题。

三峡大坝旅游区：三峡大坝是一座规模宏大的水利枢纽工程水电站，是一个具有防洪、发电、蓄水和生态等多开发目标型的水利水电工程，三峡大坝旅游区目前对游客开放了坛子岭、185平台和截流纪念园。三峡大坝旅游区将现代工程、自然风光和人文景观有机结合，使之成为国内外友人向往的旅游胜地。

三峡人家风景区：三峡人家风景区位于三峡西陵峡境内，由山上人家、水上人家、溪边人家三个区域组成。游客可以通过船游与步行结合的方式，领略三峡原生态自然风光。景区每天还有民俗表演，可以参与其中深刻感受古老而神秘的巴楚文化。

清江画廊：清江是古代巴人的发祥地、土家人的母亲河，有诗云：“三百里清江美如画，三百里长阳画廊”，清江画廊因此得名。。游客可以乘坐景区内的仿古游船，欣赏清江两岸25km的峡谷风光和奇特的喀斯特地貌。

西陵峡风景区：西陵峡风景区是楚文化的发源地之一，景区可玩的点非常的多，其中三游洞、白马洞、三峡猴溪等都是必到的，建议的话最好是夏季的时候去所看到的景色才会是最好的。

屈原故里：屈原故里是以屈原祠、屈原衣冠冢为主要内容的屈原文化旅游园区，正对着三峡大坝，来此地旅游不仅可以瞻仰屈原，更能在景区的观景台上远眺三峡大坝的雄伟身姿。

三峡竹海：三峡竹海旅游区自然景观融山、水、竹、树、洞、瀑为一体。山景奇特，有玉兔峰、枫竹岭、金鸡报晓，人与佛等自然景观。景区内水资源丰富，形成树枝状水系，瀑布飞涧，激流奔腾，植被茂密，这里有猕猴、野山羊等几十种野生动物繁衍栖息，为景区平添了无限的生机，是不可多得的生态旅游区。

以上是我个人观点希望对你有用，谢谢！

您好感谢邀请，早上早点出发7点半，8点半先参观三峡大坝早上人少10点左右可以参观完，走老路半小时到三峡人家景区。参观完三峡人家走老路返回宜昌城区。旅途愉快！🚙🚙🚙

其实是一样的，但最好是先走348国道游览完西陵峡口三游洞，在去三峡人家游玩，然后迎着晚霞，走国道在高山上欣赏一路的西陵峡美景，向三峡大坝靠拢，夜宿在大坝周边客栈，第二天迎着朝霞去看大坝，下午有兴趣还可以去屈原故里或三峡竹海看看，然后可以沿路走三峡专用公路返回，也可以在秭归走翻坝高速去车溪或回宜昌。现在公路网四通八达，条条大路通罗马，看你选择了。

大家对宜昌未来的发展有什么建议？

宜昌未来发展的建议：

1.产业兴城。依据市场的高效资源配置，结合人工智能工业时代的到来，科学规划并精心培育食品饮料、医药、化工、建材、电子、文化旅游、柑橘茶叶等十大千亿产业。只有产业链和产业化，才能形成产业区，才能留得住人才，才能做到产学研结合，才能构成城市发展的核心支撑。重点培育诸如安琪、人福、长江钢琴、黑旋风、稻花香、采花、宜红、邓村绿茶、箫氏等一批具有品牌影响力和核心竞争力的优势企业。化工产业要发挥磷、硅、石墨等资源优势，在培育深加工品牌企业挖潜力下功夫。旅游业要在打造目的地上作文章，像三峡人家、三峡大瀑布、百里荒一样大力引进民间资本（试想，三游洞风景区应该是宜昌旅游的第一张名片第一个5

A），景点同质化、特色不突出也是一个问题，旅行社要精心规划线路，如东线三国文化和宗教文化游、南线清江土家风情游、西线三峡山水文化游等，让游客进得来玩得好留得住。柑橘要学习赣南等地作法，靠品牌兴产业。

2.水陆空立体化交通格局。相对同等城市，宜昌交通发展滞后，这也是制约宜昌发展的一大瓶颈。尽快促成沿江高铁和呼南高铁开建，才能让宜昌发展进入快车道。

3.城市建设。江南新修两座长江大桥，路网规划合理，但却相对冷清，建议先培育产业，放缓城市建设节奏。江北城市路网规划要进一步优化，以解决高峰时段重点路段拥堵难题。进一步打通大连路、港窑路、合益路等与小鸦路的联结。城市道路是网状而不是线形，线形才导致肠梗阻（如目前发展大道到三峡大学只有城东大道和东山四路这一个网格，中间没有其他连接道路。从发展大道到规划中的音乐小镇到大连路的南玻之间也没有连接道路）。城市建设要多建文化广场和公共绿地，融入诗歌之城、音乐之城、屈原昭君等文化元素，丰富市民精神文化生活，提升城市品位。

4.长江大保护和篮天保卫战。宜昌冬季空气质量堪忧，沮漳河水质恶化加剧。建议化工园区规划到枝城靠近松滋地界集中治理。空气重污染企业应该规划到冬季西北风能够影响到的区域。

宜昌市要有更多大学！理由：

第一，宜昌市建成大特城市，这是宜昌市发展目标，大城市要有人，要有一定素质的人。宜昌市改革开放40年了，户籍人口400万左右徘徊，据了解，宜昌市常住人口逼近500万。宜昌乃宜居住、宜昌盛之地，吸引更多人口才能变大。第二，吸引人口的方法，教育和就业，教育是重中之重。大学教育的下一环，就是就业，这是吸引的最好办法是办高等教育，一个三峡大学办得好，一个三峡职院办得好，还是不够的，宜昌山美水清人精神，要吸引丶争取更多教育资源入驻，近一段时间听说有三峡航空学校进驻，还应加大力度，包括武汉众多大学到宜昌办分校！第三，教育乃立国之本，理所当然是发展壮大宜昌、昌盛宜昌市的根本，特别是在当下正在大力发展工业、壮大工业，引进大项目丶大企业，建自贸试验区发展开放型经济之际，大力发展教育正当时。

宜昌最大的遗憾，是错失了成为省会的历史机遇！1984年三峡省筹备办就已经在宜昌挂牌，直到1986年撤销，比1987年成立的海南省筹备办都还早几年！

宜昌如果不能成为省会，也只能作为一个平凡的地级市，和长江沿线的其它开放城市并无两样，和芜湖、九江、万县、荆州、岳阳等等并无二致。

宜昌未来的发展突破，还是得做三峡省的文章，争取让三峡省再度进入决策层并落实。当宜昌成为省会时，宜昌发展的起点前景就已经有本质性的突破。

其实，重庆和湖北目前的版图非常之不合理。一方面，武汉市作为世界第一大城市，却偏安湖北东部，根本不在湖北的版图中心，起不到带动湖北发展的作用。另一方面，重庆市虽然作为直辖市，却人口过多、版图过大，3300万人口8.24万平方公里活脱脱一个省的面积人口规模，最荒唐的是从重庆市区到其管辖的一些市辖区足足三四百公里！非常畸形的版图结构，对三峡库区的扶贫发展非常不利。本来武陵山区和库区可以打造万县、涪陵、黔江等中心城市的，但是在重庆市直辖区县的情况下打造区域中心城市无从下手。

所以，重建三峡省，扶持宜昌市，非常必要！这也是理顺武汉市和重庆市的管理体制，培育长江中上游重庆、宜昌、武汉三大中心城市和发展带。

在这种的构想下，重庆东部的原万县市、涪陵市、黔江地区划入宜昌作为省会的三峡省管辖，而湖北省的东部地区武汉城市圈，武汉市、黄冈市、黄石市等1+9地区设立武汉直辖市，其它的并入三峡省。

三峡省可以管辖宜昌市、涪陵市、万县市、达州市、襄阳市、十堰市、荆州市、荆门市八个地级市和黔江土家族自治州、恩施土家族苗族自治州两个少数民族自治州，约二十万平方公里，人口约5000万，省会驻宜昌市，成为中部一个中等规模的省份。

这样，宜昌的发展两会突破蜕变，武汉重庆的不合理行政区也得以理顺。

我是宜昌本地人，在广东打工。从近两年的发展看，特别是2017年以来，已经幕落了，"千年老二"的位置今年一定会拱手让人了！宜昌缺少重大规模工业，而且工资水平普遍低物价高，光喊口号缺乏务实实干。从西方国家的工业革命来看，工业会打造一个城市的名片，带来地方税收，增加(解决)就业，同时也带来创新与发展！并且聚集人气，产生一系列的需求，有了人的聚集，才会刺激经济发展带动消费。试想一下广东浙江沿海，外来人口超过本省人口的省份和城市，不说别的就几千万外来人口一天吃喝拉撒衣食住行，消耗资源产生的经济需求，就是很大了，更何况不是只在城市吃喝，都在为城市贡献，所以从这一点来说，宜昌缺乏工业，没有规模工业，靠旅游这就是问题！

宜昌作为全国闻名的旅游城市和文明城市，我觉得应该把侧重点放在旅游和文化发展上面。春节期间，亲戚朋友很多回到宜昌探亲访友，常常听到他们抱怨宜昌好玩值得玩的地方真的不多。

在他们的印象当中，现在的宜昌作为全国知名的三线城市，而且又是作为旅游城市来发展，好吃好玩而且极具本土特色的度假项目应该会有很多的，但是回家之后发现这座旅游城市跟那些一线二线城市在休闲度假这方面并没有太大的差别，多少有点失望。

对于宜昌本地人，我觉得宜昌周边包括宜昌市城区还是有不少值得去的地方，单单就说宜昌城区，著名的八景之一天然塔就在坐落在宜昌，隔河相望的磨基山同样也在宜昌城区，但是话说回来，这些虽然能够作为宜昌的城市名片，但是或多或少的还是缺乏了一些代表性。

我认为在宜昌目前的情况来看，既然是旅游城市那么在有些方面就应该跟那些经济发展大城区分开，这座城市是应该非常具有代表性的，所以应该考虑适度发展一下历史文化旅游，同时还可以加大城区旅游的发展力度。

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