南美旅游线路及报价,南美旅游线路及报价表

中国为什么没有到南美的直达航班？

我们总有人以为我们和美国或者说北美是地球两端，垂直向下挖个洞，把地球挖穿，直接进入美国了。而实际上根本不是这样，挖穿以后，我们出来的是南美洲，具体哪个国家看你在哪里挖…为什么说这个呢，就是地球上最远的距离，差不多也就是从中国到南美的距离了。现在主流的远程客机，在正常的装载，最大燃油情况下，也就是十五六个小时的样子，再远就不满足燃油要求或者载人载客不足。我记忆里最远的一个真实案例，是一架新出厂的波音777，从美国西雅图（大概是这个地方）直飞新加坡，大概是飞了18个小时左右的样子，要注意这是新飞机调机，只加油不拉客和货物的空飞机！按平均地速大概在500海里/900公里算，也就是飞了16200公里，这还不到地球平均周长的一半哦，也就自然无法飞到地球的另一端，南美洲了。

地球本事是个椭圆形球体，东西半径为6378公里，南北半径为6356公里，地球的赤道周长为40000公里左右。赤道把地球划分为南北半球；西经20°，东经160°，把地球划分为东西半球。地球上的陆地面积被人类划分为七大洲，分别为：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲、南极洲。

我国位于亚洲东岸，太平洋西岸，属于北半球和东半球，面积960万平方公里，跨经度62度，东西跨5200多公里，跨五个时区；跨纬度49度，南北跨5500多公里。我国最东部位于乌苏里江和黑龙江交叉口，最西部位于帕米尔高原，最南端位于曾母暗沙，最北端位于漠河以北。

南美洲，属于南半球和西半球，位于太平洋东岸，大西洋西岸，加勒比海以南，南到德雷克海峡，与北美洲以巴拿马运河为界。面积1780万平方公里，人口4.34亿，南美洲最南端国家是智利，最北端的国家是哥伦比亚，最东部的国家是巴西，最西部的国家是厄瓜多尔，其中的哥伦比亚算是离我国最近的南美洲国家了，但是距离也在17000公里以上。

那么，我国为什么没有直达到南美洲的航班呢？从我国的上海或者北京经太平洋往东到南美洲哥伦比亚的距离在17000公里以上，而且这是直线距离，大家知道飞机飞行一般都是采取最短飞行航行，但地球是圆的，地图是平的，飞机不可能直线飞行，加上天气因素，技术因素，人为规定等，决定了飞机从我国飞抵南美洲距离要不17000公里大很多。而目前世界上飞行最大航程的飞机就是美国生产的波音777-200，最高飞行高度 15000 米，最大航程13334公里 ，最大巡航速度940公里/小时。就算去年空中客车公司宣布，试飞成功的超远距离A350 XWB客机，该飞机的飞行距离也就17900公里，勉强能到达南美洲，如果遇到突发情况，估计会“坠入”大海之中。如此远的距离，目前为止世界上生产的飞机都无法直接从中国飞到南美洲，而且时间也是个问题，飞行三十多个小时，也让人觉得疲劳，中转一下也可以让人放松一下。总结，距离和时间决定了中国没有直达南美洲的航班。

谢谢阅读。

1 航程，从中国出发飞往南美，最低里程约为13000公里，目前能够做到有效载客并实现这个航程的只有777200lr，787系列，350系列以及340-600（已淘汰）

2 飞机利用率以及排班，13000公里航程，需要大约14到15小时飞行时间，基于大气运动，可能需要16小时，往返不算地面时间需要30小时以上的时间，一周排班顶多两班，其他时间飞机将用于飞行其他短程航线，对于大型机来说无法最大化利用飞机

3 成本，航空公司飞行成本包括航线费，油费，检修费，员工费用，机场使用费，其中航线费是固定的，无法最大化利用航线，变相会上升每程成本。同时因为飞行员的飞行小时数限制，这样的航班上需要配备至少4个机组，人员成本远高于其他航线。

4 上座率，由于南美城市经济普遍没有欧洲和北美城市发达，需求也并不高，因此客座率不会太高，航空公司没钱赚当然也没兴趣开辟南美航线。

5 联盟，国内的大型航空公司基本都属于三大联盟中的一个（寰宇在大陆没有航空公司）航空公司利用联盟优势，将乘客运送至北美或者欧洲城市，再利用联盟航班将其转运到南美，不需要高额的航线扩展成本的同时还能赚取联盟航空公司的利润（类似中介费），同时还能最大化利用现有的航线资源

因为距离实在太远，各方面都不划算。

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具体不划算在哪，可以参考下目前最远的航线：新加坡航空公司，新加坡-纽约，商务舱67座，高端经济舱94座，飞行时间19小时左右，空客350-900ULR执飞，飞机极限20小时不经停。

空客A350飞机按照常规布局，一般载客量在320人左右，新航的这个航线仅有161个座位，少了一半。

曾经也有过这样的长途不经停航线，迫于燃油价格和需求量等，被迫关闭。

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从上面例子和实际经验可以看出来：

①高载客量可以降低人均票价。但长途飞行，高密度座椅会大大降低旅客舒适性，新航也正是因为这个大量降低了座位数量。