本人觉得还是应该走中线可能会更好,因为东西两线不管怎么样都是有铁路线路的呀,不管是现在还是以后东西两线都是有规划可以争取的反观走固始英田这条中线呢!要是因为施工难度大或者说人流量少等等我觉得都是借口因为我国在国内什么样的高难度的施工没有做过啊,更何况这是发展大别山革命老区为了更好的脱贫不应该吗?很多城市在为了更好的发展自己的同时也考滤一下其他小城市
合武高铁走中线英山罗田,因为这两县至今没有一寸铁路,所处湖北东部靠近安徽边界,大别山之南就是英山县罗田县,属黄冈市管辖。
这两县旅游资源丰富,旅游车辆摩肩接踵,都想一睹大别山世界地质公园核心景区。这块金字招牌,相应配套合武高铁,是不过分的。每天庞大的客流走陆路耗费时间精力,很不划算。两县物流快递等等都是货运车发送,十分不便。
合武高铁如果走英山罗田,带动周边物流人流,旅游经济必将跃上新的台阶,富裕大别山南百姓。
走麻城的西线方案都争论许久。安徽抢先施工东线方案,直接绕过湖北省。但是铁四院规划及考虑到原有京九线有李先念主席争取,京九高铁西线方案也是多条高铁之组成部分。目前,麻城北站扩建项目部已到位,西线方案黄冈段动动在即。
京九线走东线,麻城失去机会。走中线不可行,虽说直线,考虑城市相串,方便出行。只有武青高铁麻城到阜阳在规划,而罗田英山目前没提上议程。随麻英那是远期规划。而现在唯一可行的是黄冈东到罗英,目前正在规划。麻城到黄冈东还是未知数。
铁路规划考虑的因素很多。火车一响,黄金万两。铁路对于经济的拉动作用不言而喻,因而每个地方都会争高铁,争铁路。
目前京九高铁只存在东线和西线之说,不存在中线之说了。这是《国家中长期铁路规划》里定了的,不可能更改。
在国家规划出台之前,曾有从固始、金寨经罗田、英山到黄梅的呼声,但最终没能经过审定。为什么呢?
笔者觉得原因主要有以下几点。
1、最主要的因素,中线施工难度太大,投资太多。要说,中线是距离最短的,但因为中线将贯穿大别山区的大部分山脉,需要贯穿很多隧道,这种设立任谁都是需要考虑的因素。
2、铁路还要考虑的是辐射的人口问题,人口太少,发挥的作用就不会很大。作为东线,本可以从大别山东侧经过,不到合肥,但是,合肥本来就铁路不是很多,所以最终绕了一大圈经过合肥,考虑的服务人口问题。而西线武汉本来就有京广高铁,不需要与黄冈争。而黄冈人口最多的麻城蕲春是必须到的县市,你没看到麻城北站坐车的平常时候排队进站的情况,就知道人多的确也是铁路必须考虑的因素。毕竟坐车的人多,运行成本才会下降。
基于以上原因,所以西线规划最终是经过麻城浠水蕲春,而没有选择经过罗田和英山。
八进派出所,现在又入室进行偷盗,尽管只盗窃到100元,但是犯罪性质是一样的,只是没有给别人造成严重后果,但是盗窃行为不判个一年半载,也要按治安处罚条例关个把星期,其目的是以儆效尤。
这里我有个很好的作案虽然不大,但是还是受到司法机关的严厉惩的例子。
我们村有个20来岁的年轻小伙子,于2015年在上海嘉定打工,与自己所在企业的老板住在一栋宿舍楼里,有一天老板娘夹个黑包下班回家,这个小青年顿起歹心,看见老板没回家,就冲入老板娘进屋的过道里,反手用刀将老板娘卡住脖子威胁她交出黑包,老板娘吓得魂不附体,将那黑皮包交给了那个小青年,那个小青年当着老板娘的面,赶紧打开黑包,以为里面有很多钞票,结果那皮包里一分钱也没有,里面只有一部苹果手机。俗话说:贼不行空路。于是,他就将苹果手机拿到手,将黑包丢在地上就逃之夭夭。
老板娘赶紧打110报警,不一会儿工夫特警就将那小青年抓住,并由上海某检察院提起公诉,上海市地方法院依法判去那小青年抢窃罪,被判刑15年,目前仍在服刑。
从一个盗贼虽然只抢到一部窃价值几千元的苹果手机,但是他的行为已经构成抢窃罪,但是法不留情,他仍然坐进了班房。
这个事实说明,盗窃100元与盗窃一万元的犯罪性质是一样的,所以公安机关会关押这个盗窃犯的,因为法网恢恢,没有任何情面可讲。
以上是我个人的一点看法,大家有什么不同的看法,也可以在评论区留言,谢谢!
罗田地处大别山中心,其绿色和旅游资源丰富,民风朴实,勤劳善良。经济发展良好,尤其是环保食品(土特产多),只是工业差点,交通公路网可以,是黄冈没有铁的二县之一,如果罗田英山通动车了,其旅游收入够你们乐的。只要有铁,未来可期。三里畈搞工业,其它乡镇搞农副产品,搞旅游开发。如胜利镇是红军,新四军五师,解放战争,黄冈中心县委驻地,又搞红色的嘛,要大力对外宣传罗田,美食美味美景。同时争取汉口到黄州站动车伸到罗田,这是大事,是民生,是富罗英之铁,刻不容缓,一通铁,罗田会怎样,你明白的,多少人来了,钱有的你赚的。到那时,你说罗田经济怎么样?
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