山海旅游顾问怎么样啊知乎,山海旅游顾问怎么样啊知乎

你累吗？心累吗？

累，能不累吗。从生下来就累，生的时候是妈妈累，妈妈要掌握孕妇的健康知识，顺产剖腹产都要掌握，家里父母的话要听，婆婆家的话要听，医生的话要听，谁都是权威，谁都做不了主，听了半天，到最后出了事谁都推责任，只有自己把各方面的知识都研究透了，才能放心选择。

回家是爸爸开车回家的，车是爸爸花钱按揭贷款的，从想买车的时候起，爸爸就收集各方面的信息，想买一辆价廉物美又时尚大气上档次还想用途广泛还要挣足面子的好车，当然就要跑遍各个4S店，看完网站上发布的最新动态和信息，还要听各种老司机的心声，性价比那个都不能少，一直担心留下个遗憾，车拿到手就天天是遗憾。

到了家门口，这房子是爸妈缴了首付按揭贷款的房，首付还是爸妈的爸妈们东凑西拼找的，房子的区位优势得天独厚，房子的开发商口碑，质量，结构。到房子装修好了的时候更是一个响当当的装修专家了，足可以给别人讲一整套装修指南和攻略了。

然后是育儿和教育了，就又是一个教育家和关系学家了，家长的身份一直陪伴着到了大学才可以松一口气。儿行千里母担忧，天天是生活费学习资料费，还要从儿女们天天汇报大学生活的细节中听出点声音来。

还有就是毕业后的工作，个人的终身大事结婚，婚后的房子车子孩子票子，没有一个不劳心费神，那一个都大事，累的很。

人谁不累啊，人累，可以睡睡歇歇，心累了，需要自我疗伤。人生短暂，短暂的有时，不知道今天明天，不知道下一秒。人身体伤了药物和时间可以帮人医治。心伤了谁能承担。心伤了，时间也许可以治愈一切，可心中还是烙印留下的伤疤是难以割弃的。人生是苦难的，因为磨难才有成就。我们都是咬着牙，在雨中的奔跑者，承受磨难，担当责任，放下包袱，忍耐痛苦。

累了，有两种。身体累，是属于你干活、工作造成身体累了，好解决，适当注意休息放松一下就可以了。心累，心累还需心情调理。首先要分析一下，心里揣着东西分类处理一下，把欲不可得或近期无法实现的难度大的目标，立即放下。把与你生活、身体健康方面的事件，邀请亲友及身边的人帮你一把，不要自己什么都扛着，相信别人也能替你分忧。要看淡人生，勇于放下心中的包袱，知足舍得，快乐过好每一天。

感谢邀约回答。不太明白你的意思，是指在厨房工作了两年？很好啊，与美食为伍，希望你尽量做到少些杀生，我自己吃素，不吃有生命的有情动物。我当然会累，是人都会累，这样的时候要学着爱自己，有时放下一切负担，学会放松心情，让自己处在一种开悟平和的状态。

谢邀！真正的心累是装了多余的东西，跟吃饱了撑是一样的道理。抛开一切不属于自己的东西，懂得取舍，就会轻松简单得多。

真正的心累是明明不可能达到的目标，不可能实现的事，你非要不撞南墙心不死。知足才能常乐，目标小点就不会太吃力

真正的心累不是每天有多劳累，多繁忙，而是整日无事可做的空虚之感，找不到目标的人生才是真正的累。

人生短暂，人生无常，看开看淡，顺其自然。

项南对福建的贡献？

非常大。
1, 首先，项南是福建地区的知名企业家，他在经济发展方面起到了积极的推动作用。
他创办了多家企业，不仅带动了就业，还促进了当地经济的发展。
2, 除了经济方面，项南也积极参与社会公益活动，关注教育事业和慈善事业。
他捐资助学、扶贫济困等举措，为福建社会的发展和稳定做出了积极贡献。
3, 此外，项南还重视环保意识，致力于推动可持续发展。
他倡导了节能减排、环境保护等环保理念，并在企业运营中积极采取环保措施，为福建的可持续发展做出了贡献。
综上所述，项南在福建的贡献体现在经济发展、社会公益和环境保护等多个领域，对福建的发展起到了积极的推动作用。

《山海情》虽大结局，但剧中这些人物的原型，你又知道几个？

《山海情》是根据上世纪90年代，福建援宁干部和西海固移民群众一起患难与共，共克时艰，在贺兰山脚下的戈壁滩建设闵宁镇的故事改编而来，剧中的故事也都是根据真实发生的故事改编而来。那么《山海情》剧中的人物有没有原型呢？

原型人物：林月娟主任。

1997年，身负福建省委和省政府关于如何具体落实闵宁协作任务的林月娟第一次进入宁夏，而这一去便是一生。到2007年退休，林月娟先后前往宁夏40余次，退休之后，林月娟又被聘为“宁夏回族自治区政府顾问”，负责的依旧是闵宁协作。在福建援宁的几乎每个项目，都倾注了林月娟的心血，而当宁夏和福建遇到困难时，干部们首先想到的就是打电话给林月娟...

原型人物：李双成。

2000年，李双成同志担任永宁县委常委、副书记和纪委书记。4年之后，又同时兼任永宁县闵宁镇党委书记，后参与三级扬水站的建设，同年12月10日，李双成同志在工作的途中遭遇车祸不幸逝世。直到出事当天，李双成同志都一直惦记着三级扬水站的建设。

原型人物：林占熺

想入手英菲尼迪QX50,这车到底怎么样？

当同一款车型服役时间较长时，必然会服务于两个不同的人群，日系车在设计层面从来都不缺乏感性的元素，而2020款英菲尼迪QX50的外观更偏向年轻化定位，短小紧凑的车身比例让它看上去力量感十足，整车采用了大量的曲线进行雕刻，却能呈现出更加直观的视觉冲击力。

英菲尼迪qx50是一款比较低调的中级suv产品，消费者认可度不是很高，一个月也就能卖出不到1千台，显然没法和主流的q5l，glc,x3这些车型相比，比较适合喜欢追求个性的消费者，如果不在乎品牌和保值率的话，这台车可以一看。

价格方面，2020款英菲尼迪qx50 2.0t两驱时尚版，官方指导价35.08万，优惠幅度在6万左右，终端裸车成交价29.08万左右，全部落地再加购置税25735，车船税420，强险950，商业险9036，上牌500，共合计32.74万左右。配置方面，前后雷达，倒车影像，前排加热，全景天窗，电动尾门，前排无钥匙进入，拨片换挡，主动降噪，led远近光等都有给到。

外观方面，英菲尼迪qx50外观设计比较性感有肌肉范儿，前脸发动机舱线条隆起，网状格栅精致犀利，鹰眼灯组闪亮夺人，侧面相当紧致，d柱前方窗线弯折很有设计感。后尾部饱满异常，一条镀铬贯穿尾灯，更显层次，双边双出排气很性感。

动力方面，2.0t涡轮增压发动机，具有可变压缩比技术，参数也比较不错，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米，变速箱配模拟8速cvt,加速感觉没那么强烈，整体涡轮迟滞现象有点明显，变速箱反应速度也不是很高，想要追求明显快感的话，它可能会让你失望。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格以舒适为主，初段会有那么一丝硬朗，但走些连续烂路时它的化解能力还不错，转向手感轻松，上手比较容易，过弯时侧倾有点大，让人信心不是很足。

内饰方面，整体做工用料还比较厚道，材质比较软乎，摸起来很有手感，细节缝线很显档次，中控是两块大屏，并不是什么新鲜的东西，上屏主要是导航功能，下屏是多媒体控制，操作流畅度和清晰度有待提升，年代感明显。

空间方面，qx50车身轴距2798mm,后排腿部空间一拳四指左右，头部四指左右，后备箱常规容积565升，装载能力不错，坐垫也比较软，平时拉人载物压力不大。

总结:英菲尼迪qx50受制于品牌影响力不足，所以它的销量有点尴尬，不过正是因为如此，它的优惠力度也比较大，低配30万以内，配置也凑合，性价比较高。缺点就是不够保值，动力输出不够流畅激情，内饰略显陈旧。如果你是追求性价比和舒适度的话那这台车还是可以考虑的，比主流中级豪华suv便宜不少。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

前言：30万没要奥迪Q5L却买了英菲尼迪QX50，2个月后车主想说三个字！

大家好，我是来自江苏的英菲尼迪QX50车主陈先生，是一家上市公司的市场总监，年收入20万左右。我提的这台QX50裸车价33.4万，当时也看了奥迪Q5L，外观我很喜欢也很大气豪华，内饰是我想吐槽的地方，非常的素雅不像一台30-40万车的设计水准，而且老Q5表现良好的8AT换成了7速双离合，我个人比较追求运动和动力性能，看了英菲尼迪QX50一下子吸引了我，目前开了2个月和大家分享用车感受。

首先全新英菲尼迪QX50在外观上脱胎换骨，具有十足的概念车既视感。整车线条流畅有力，具有非常动感的效果，也贴合了最新的家族设计特征。QX50 采用双拱形进气格栅与海浪纹进气中网是典型的英菲尼迪特征。前脸没要奥迪Q5L上档次。车身侧面同样是比较精彩的地方，车头长度缩短，比例更加协调、线条优美。D柱的折角处理同样是品牌特征，显得格外精致而有辨识度。官方提供的风阻系数仅为0.32。

尾部整体效果依旧很饱满圆润，尾灯线条等都与车头部分的元素前后呼应，维持设计上的整体感。新车的内饰维持了原本优雅的居家风范，值得夸赞的是装饰材质层次极为丰富、质感很棒。

买车就看三大件，动力方面：全新QX50搭载的这台2.0T发动机最大功率为200kMW，峰值扭矩达到380Nm，比奥迪Q5L的高功率版还要强很多。发动机通过在传统活塞结构上添加全新多连杄连接机构，实现压缩比在8:1到14:1之间自由切换。此外，VC- Turbo发动机利用可变气门正时系统对气门开闭时间的控制，可实现阿特金森循环与奥托循环之间的切换保证性能与燃油经济性的同步提升。无论是从理论上去了解数据，或是踩下油门踏板亲身感受，全新QX50的动力都称得上充沛。

谢邀

在豪华中型SUV这个细分市场当中，竞争从来没有像今天这么激烈过，除了BBA在这个级别当中都有产品力非常强的车型走量，其他的二线豪华品牌也都纷纷在这个细分市场当中布局，换句话来说，除了宝马X3，奔驰GLC以及奥迪Q5L之外，如果消费者想选择的话，那么还有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等等非常不错的车型可选。而这个时候，我们似乎还遗忘了一个选择，这就是英菲尼迪QX50，在这么多同级别车型当中，英菲尼迪QX50明显是一个后来者，那么和“前辈”们相比，英菲尼迪QX50是不是值得购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。

现款的英菲尼迪QX50最开始出现在公众面前的时候其实本身车的名气并不是很大，那时候最让大家关注的其实是这台QX50上搭载的2.0T发动机，尽管在现在这个时候一台2.0T的发动机已经不值得我们多关注了，但是这台2.0T的发动机还是和一般的发动机都不一样，因为这台拥有VC-TURBO技术的2.0T发动机是世界上首台商用的可变压缩比发动机，它的压缩比可以从8:1-14:1之间根据路况自由切换，这样可以做到在动力和燃油经济性方面保持比较好的平衡。

怎么样，这个技术是不是听起来就给人一种“黑科技满满”的感觉，瞬间就要比竞争对手的厉害半截了。而且从账面参数来看，这台2.0T发动机的表现也不差，最大272马力380牛米的动力参数即便是和竞争对手相比也相对更有优势。但是千万不要本能的认为这台QX50的动力就要比其他车型更出众，如果你实际开过你就会发现，这台QX50的动力的确不差，但是实际动力表现也并没有比他的竞争对手们更出色。

一方面，那个可变压缩比技术从理论上讲可以让油耗更低，但是油耗本身就是一个非常综合性的概念，并不只有单纯的发动机会影响油耗，整个动力系统的匹配，车身的重量，风阻系数甚至于驾驶者的驾驶风格都会对油耗产生很大的影响。因此所谓的“黑科技”其实在我们日常驾驶当中是感受不出来的。

另一方面，QX50搭载的这台CVT变速箱对于整车的动力多少还是有点拖后腿的，这台变速箱不能将发动机的最大实力发挥出来，而且由于CVT变速箱本身效率并不高，因此这台QX50即便是和参数上并没与自己出色的对手相比，加速表现也并没有太大的优势。

英菲尼迪近几年的品牌力下降比较多，所以车型的优惠力度都比较大，同时保值率也比较低，所以选择英菲尼迪的车要做好这几点准备，英菲尼迪QX50作为豪华中型SUV，入门车型指导价格33.38万，目前优惠6万左右，优惠完27.38万左右，这样的价格水平已经比较低了，保险1.5万左右，购置税等费用2.7万多，全款落地31.5万左右，相对来说在同级别车型中有一定的竞争。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50是中型豪华SUV，竞品车型是奥迪Q5L，奔驰GLC和宝马X3，这些车型优惠力度也比较大，但是优惠完也在30万以上，但是这些车型的品牌力要强出很多，消费者认可度更高，同时保值率也更高，所以很多消费者选择车型，预算已经到了30万左右，基本都会考虑奔驰，宝马，奥迪，英菲尼迪很难有品牌力竞争。

英菲尼迪QX50品牌力自身不足，车型外观内饰也多年不改变，一直都是改款不换代的状态，虽然说外观也比较运动，但是消费者已经审美疲劳，在当下的状态下已经失去了竞争力和优势。

英菲尼迪QX50搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了cvt变速箱，这套动力系统还是非常熟悉的，全新的日产天籁也在用这套动力系统，动力还是非常充沛的，并且很有爆发力，但是cvt变速箱匹配并不恰当，如果换成at变速箱会更好一些。

总结：英菲尼迪QX50整体表现中规中矩，目前的竞争力不是很足，价格水平虽然比较低，但是保值率也比较低，都是相辅相成的。