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如何看待黄山市推进加入杭州都市圈？

我是行走徽州寻梦黄山，致力于打造黄山与徽州旅游信息和服务聚合平台。

黄山市和杭州市在地理上紧邻，新安江发源自从黄山市休宁县海拔1629米的六股尖岩缝中渗出的山泉，一点一滴聚成率水河，千滩万潭，百转千回，万千淙淙小溪相汇，漫延成滔滔之势，奔流200多公里，经歙县街口村入境浙江，借千岛湖、富春江、钱塘江，扑入东海，两地人民共饮一江水。得到国家层面高度认可和支持的皖浙两省实施的新安江流域生态补偿机制试点也取得了极大成功。

自古以来，两地在经济贸易、人文等关联密切。胡庆余堂，徽商胡雪岩创办。西子国宾馆，原名汪它，徽商私宅。张小泉剪刀，徽商。奎元馆，徽商开办。西湖龙井是徽商创始品牌。杭白菊是徽商创始品牌。让杭卅及西湖闻名天下的电视剧白蛇传是徽州人方成培的原著“雷峰塔传奇”。让杭州从无名小县成为南宋都城，徽王汪华功不可没。黄山地区的深宅大院很多是古时徽商前往江浙一带经商，回归故里所建设。现在杭州等地的很多建筑风格都沿袭徽州地区的建筑特色，并有一定的改良。

如何看待黄山市推进加入杭州都市圈？不单是黄山，衢州也加入了杭州都市圈，这个都市圈可真大，中间连绵不绝的绿水青山，南京到合肥才150公里，上海到杭州才100公里，都市圈到底有没有边界？

我认为有，没有“日常通勤可能”的就不是都市圈，只是个城市群罢了，因为杭州城怎么都不可能修地铁或者地铁快线到黄山和衢州，能修到黄山衢州的只是城际罢了。比如东京、横滨、千叶的地铁网是无缝融合在一起了就像一个城市，这才是“都市圈”，跨市就像一个城市“日常通勤”一样。

国内还是没有很严格的界定“都市圈”概念，很多人也没能完全理解“都市圈”，都没有统一的认识，概念混乱，主要是把“都市圈”和“城市群”相混淆。“杭州都市圈”能够跨市连起来的只可能是湖州、嘉兴、绍兴，西南方向因为都在杭州范围内，所以不存在跨市跨区域。

严格来说安徽衢州黄山的加入，只能让杭州都市圈更像个城市群，城市群比都市圈范围更大，都市圈内几个城市就像一个城市无缝融合，城市群是拉开了一定距离的，地铁公交城建并没有无缝融合在一起，中心城市(超级大都市)←都市圈←城市群，城市群都是外围了，并且未来人口主要生活在都市圈范围内，以后城市群更多是国家与国家，地区与地区之间的实力比拼，对日常市民没什么实质意义。

中心城市(即超级大都市)和卫星城无缝融合在一起才形成都市圈，几个或者若干城市并没有无缝融合在一起，而是拉开了一定距离，通常只用高铁或者城际联系，地铁公交并没有无缝融合，不具有“日常通勤可能”，这样的几个或者若干城市，只是城市群。城市群 通常只是因为具有一定的产业协同效应才提出城市群的概念。

如何看待黄山市推进加入杭州都市圈？我的看法，不妨叫作杭州城市群可能更为贴切！对此观点你有异议吗？

安徽黄山自古就与浙江有着密切的联系。首先我们讲自然资源共享，钱塘江的水源头就是我们黄山山脉，（青弋江的水源头也是黄山山脉）生态水资源保护关系到两省人民的生活质量与生命的建康，这在两省人民的加强配合下，生态环境保护得到了安全保障。其次是人文交流，清朝徽商南下水路经商，一条是安徽境内的青弋江经芜湖南下，另一条就是连接两省的新安江、富春江最后经过钱塘江到达杭州。在当代安徽外出打工选择浙江为落脚点的劳务工作者也不在少数，这不仅是浙江的经济强大，而且也与两省的生活习俗、环境气候、地理相近有着最大的关系，使得生活工作特别有亲近感。黄山是中国的名山，西湖是中国的名湖。希望两省用青山绿湖来向世界展现中国的美丽，欢迎四方宾朋。

据新闻报道称，黄山将积极主动做好黄山市加入杭州都市圈合作发展协调会相关准备及后续工作，促进黄山市更快更好地融入杭州都市圈。黄山市和杭州市在地理上山水相连，新安江发源自黄山市休宁，奔流往前到浙江，两地人民共饮一江水。自古以来，两地在经济贸易、人文等关联密切。近年，皖浙两省实施的新安江流域生态补偿机制试点，取得了极大成功，得到国家层面高度认可和支持，也成为两地合作的典范。杭州是国际旅游城市，在互联网金融、电子商务、新工业、城市建设管理、旅游、科技产业等方面，都是长三角地区的翘楚，国内城市中地位超前。

“好风凭借力，送我上青天。”地理位置上，黄山与杭州市毗邻，达成这样友好关系的合作，有利于促进两座城市发展上的互利互惠，相互促进补充，借力打力，，彼此形成推广与宣传带动，进一步拉动旅游业。交通方面，由于都市圈的打造，也将促进两地交流往来的进一步便捷。经济层面，也能够加大鼓励支持举措，拉动两大城市间经济往来，如企业间的合作共赢，从而对两城市GDP提升形成巨大利好效益。

对于沿海经济圈发展有着不容小觑的促进作用。两个城市不断发展，同时也有利于形成对周边城镇繁荣发展，遍地开花形成带动影响。根据模式，提供大量的就业机遇。进一步形成东部地区发展的良好局面。