这消息我看过,也看过韩国人的留言,当时正处于韩国准备安放萨德之际,上海打捞局成功打捞了韩国沉没的“世越号”,本来预计花费5.5亿人民币,结果花费了将近17亿,赔了11亿,虽然韩国正在商讨追加支付费用,以弥补上海打捞局的损失,但最多也就能筹集3亿,那还是陪了8个亿,损失是巨大的。
“世越号”打捞是要冒着很大风险的,而且难度极高,世界上没几个国家能够完成这样的任务,韩国自己也没能力,否则早就打捞起来了。不但如此上海打捞局明显对“世越号”认识不足,没有考虑到其船体已经严重变形,海底岩石也比预期的坚硬许多,导致打捞工作推迟了四五个月,造成设备租赁以及人工费用的增加,为此上海打捞局不得不向银行贷款了1亿美金。
这买卖可谓是真亏本了,个人觉得帮助别人无可厚非,而且打捞沉船也属于正常的商业活动,但赔钱帮助别人,因为帮助别人致使自己遭受这么大的损失,这多少有些说不过去了,我不知道上海打捞局有没有反思这件事,应该要反思的,这么赔哪能赔得起,下次在执行这样的任务之时,多考虑考虑,至少在合同签署上要做到严谨,否则自己处于这样不利的局面,又该怎么办,本来全部都应该韩国出钱,现在到成了中国出大部分费用,说的过去吗?
当然了中国打捞“世越号”得到了韩国民众的肯定,很多人表示感谢,也有人质疑为什么不找其他国家打捞,结果是这活只有中国能干,于是多了一些多中国的敬佩之情,就当这是心理安慰吧。
上海打捞局是大大亏本了,原因是对实际情况估计不足,困难比预计的大很多,沉船处地质的硬度大大高于预计,致使施工强度增大很多,施工时间拖长也很多,总计赔了八亿多。这是一次教训,相信上海打捞局会总结经验,吸取教训,防止下次发生。
从另外一个角度说,我们也不要苛求上海打捞局,网上网下全国全是指责的声音。毕竟是做生意,不可能次次赚钱的,胜败乃兵家常事,这次打捞很难,技术水平要求高,水文地质复习,如果容易韩国人早就自己打捞起来了。
上海打捞局在后来明知亏本的情况下,乃然完成任务,也为自己的信守合同,展示自己的实力做了一个响亮的广告宣传,相信有利于将来拿到更多的标的任务,赚到更多的钱,捞回补回原来的亏损。
4月16日是韩国“世越号”沉船事故八周年。看守总统文在寅与候任总统尹锡悦的表态很有意思——文在寅又一次呼吁彻查沉船事故真相,尹锡悦则是表达了对遇难者家属的悼念,只字未提所谓的“真相”。
文在寅当了五年总统,可以说是手握调查之大权,为什么至今还没有查清楚“世越号”沉船事故的所谓真相呢?他心心念念的这个所谓“真相”究竟是个什么东西?临近卸任了,他还在呼吁彻查真相,是不是又在挖什么大坑啊?文在寅在职五年时间里,曾经发誓赌咒地——赌上性命也要彻查张紫研案件,要彻查“世越号”真相,要和财阀势力斗到底,可是最后呢?哪一个实现目标了?都是半途而废。尤其是对“世越号”沉船事故,文在寅就是任命检察总长尹锡悦在大检察厅专门成立了一个调查小组,花了将近三年的时间,掘地三尺式的调查,可是最终得出的结论是:朴槿惠前总统与“世越号”沉船事故之间没有关系,终究是把朴槿惠给洗白了!
文在寅任职五年总统期间,为什么就没挖掘出“世越号”沉船事件的“真相”呢?主要原因大文在寅本就想借查“世越号”沉船事故的真相,查出朴槿惠所谓的渎职,然后给朴槿惠加重罪责,是借力打力,醉翁之意不在酒。也就是说,“世越号”所谓的那个真相,与文在寅心目中的那个所谓“真相”本来就不是一码事,文在寅有点心术不正,也就是调查的动机有点不纯,是夹杂了个人私货。
可是苍天有眼啊!尹锡悦组成的这个专班,花了纳税人那么多的银子,查了三年时间也没查出个所以然,也就是没有达到文在寅所需要的那个目的。想想看,当时文在寅与尹锡悦的关系可是此人蜜月期,尹锡悦是文在寅御用的前锋大将,如果朴槿惠真的与“世越号”沉船事故有关联的话,还不整死她!从这个角度讲,韩国民间所谓的那些个有关“世越号”的传说,都是朴槿惠的政敌们故意在捣鬼。回想一下2016年后半年轰轰烈烈的烛光集会,借“世越号”沉船事故直接把朴槿惠描绘成了一个十恶不赦的罪人——304人被“人肉献祭”的那个弥天谣言,直接把朴槿惠给妖魔化了。现在冷静的看待,这就是一场十足的政治陷害的阴谋。文在寅本想作篇大文章,可是最终连个小文章也没写出来!
第一设计有问题
第二,“世越”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房,原来二等舱的客房也全部被重新装修,甲板连廊通道被隔断,如今被塞得满满当当。船体被改造过
第三,超载,货物过多
第四,韩联社分析认为,沉没原因可能是由于客轮突然转变航向,造成固定在船内的货物发生移动,倒向一侧,船体失去重心后迅速倾斜沉没。这是韩国海警搜查本部经过对船长和船员调查后得出的初步结论。
1、2014年4月16日韩国沉船事件“世越号事件”
2、2014年高城郡韩军枪击案,是2014年6月21日一起发生于韩国江原道高城郡的事件。
3、5·2韩国首尔地铁追尾事故是指韩国首尔2号线地铁去往蚕室方向的两班列车在上往十里站发生追尾事故,造成249名乘客受伤。
2014年4月15号晚上,大雾弥漫,一艘名叫世越号的韩国客轮不顾警告,带着500多名毕业旅行的师生急速驶出了港口,一头钻进了浓雾里。16日世越号行驶到全罗南道真岛海域,在改变航线时突然发生倾斜,巨大的冲击力使得许多乘客摔倒在地,就在他们想要逃。
此时广播突然响起,告诉乘客们不要乱动,原地等待救援。就是这段循环播放的广播,使得乘客们错过了最佳的逃生时间,一个多小时后,世越号彻底沉入大海,而这起事故最终导致296人死亡,142人受伤,8人失踪,304条鲜活的生命就这样失去了。
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