新西兰南北岛旅游,新西兰南北岛旅游最佳时间

拥有南北两岛的新西兰，为何至今不修建库克海峡的跨海工程？

新西兰地处浩瀚的太平洋西南部，由南、北两个大岛和几十个小岛组成，面积27万平方公里，专属经济区120万平方公里，2016年底人口469万，GDP1850亿美元。

这里是地质史上最年轻的土地，距今500万年以前，经过一次剧烈的地质变化，两大岛和周边小岛上升并成型，又因地处太平洋板块与印度洋/澳洲板块撞击形成的巨大断层上，境内火山与地震活动频繁。

当下南岛、北岛以轮渡和飞机航班连接，轮渡从北岛的惠灵顿往返南岛皮克顿，一般耗时3—3.5小时。至于国人热衷的大项目如跨海大桥、海底隧道，估计不在新西兰的考虑之中。原因何在？两道最短距离23公里，一般设计长度约在26公里。“高大上”的项目看似亮眼，实则耗费“天文数字”，几乎永远不会赢利，因此政府不会用纳税人的钱做世纪工程。

首先，大洋洲独立国家仅16个，全洲人口4100多万。“老大”澳洲距离新西兰有1700公里+，2400多万人口，第二人口“大国”巴新800多万（新西兰人口第三）“穷”的可以，大项目给谁用？

第二，前车之鉴。以英法之间的英吉利海峡海底隧道为例，它海底长度39公里，1994年5月开通，建设工期近7年，耗资150多亿美元，超预算80%，据称至今没有盈利，而它连接的是世界上最发达的经济体欧洲大陆与英伦三岛，绝对人口数量是大洋洲的10倍以上。

第三，安全，前面提到新西兰地质灾害多发，跨海大桥或海底隧道的安全成本难以估量。

既然现有交通工具能够安全、合理、有效地解决两地沟通，不建其他跨海工程合情合理。

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视频是我们在新西兰旅游时，乘坐渡轮穿越库克海峡时拍摄的，个人感觉为啥新西兰不修剪跨海工程，因为人太少了啊，没有必要修。新西兰除了大城市周边，高速公路也就是双向两车道，还当不了国内一些省道，而且一些桥梁就只有一根车道，大家让着通过就是了。南北岛交通如果不开汽车，乘坐飞机更方便和快捷。