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贵州已实现“县县通高速”，有没有可能“市市通高铁”呢？

贵州实现“市市通高铁”是必须实现的。

贵州位于我国大西南，是西南地区的交通咽喉，贵州下辖贵阳市，遵义市，安顺市，毕节市，六盘水市，铜仁市以及黔东南州（凯里市），黔西南州（兴义市），黔南州（都匀市）等6个地级市3个少数民族自治州。

2015年实现了全省88个县（市，区）全部通高速公路，是继江苏，福建，广东，湖北，河南，江西后第七个实现县县通高速的省份，是西部第一个实现的省份。

贵州正在实施规划市市通高铁

2014年，贵广高铁通车，实现了贵阳市，黔南州通高铁通车

2016年，随着沪昆高铁贵昆段正式开通运行，标志着沪昆高铁全线通车，从而使黔东南州，安顺市有了高铁连接。

2018年重庆到贵阳快速铁路投入运行，使得遵义市通了高铁。

2018年12月26日，铜仁至玉屏铁路开通运营，铜仁市也通了高铁。

2019年，成都至贵阳高铁全线建成通车，毕节市成为了从无普速铁路一下跃居到高铁时代。

2020年安顺至六盘水高速铁路通车，从而使六盘水市进去了高铁时代。

贵州现在已经县县通高速，高铁已经规划好了，市市通高铁还要三四年。贵阳地铁一号线已经通车了，二号线明年通车，三号线和S1线去年已经开工建设，三年以内都要通车，后续4号线S1二期、S2、S3和贵阳环线快铁都要开工建设，交通出行非常便捷。贵州山清水秀，冬无严寒夏无酷暑，处处鸟语花香莺歌燕舞，没有台风地震，没有雾霾沙尘，宜居宜游，这一块净土希望能够得到有效的保护和利用，国家应该引进几所大学，搬迁几个科研机构到贵阳来专心搞好科研，贵州民风淳朴，好客不宰客，旅游环境非常好，贵州是个旅游休养的好地方，自然氧吧空气罐头名不虚传，真的很爽，我身边好多人都说退休了就到贵阳定居。

2015年，贵州省就实现了县县通高速，当时东部沿海还有多个省份，都没有实现县县通高速

而贵州省率先实现了，

这就是我国的西部大开发的重要战略之一，

要想富先修路，靠贵州省自身的地方财政实力，是很难实现全省高品质的基建设施的，

这时候就需要东部的转移支付，来帮助贵州省， 乃至整个西部地区的发展，

完成了县县通高速后，贵州人民下一个期盼的自然是市市通高铁了，

高铁的造价比高速贵不少，

高铁的维护成本也比高铁来得高，

这个目标迟早要实现，方式还是东部的转移支付，

这样可以大幅度减轻当地的财政压力，

当然有可能，而且贵州省即将在未来几年内实现市市通高铁，目前仅剩兴义市还未通高铁，兴义市正在修建兴义到盘州的城际铁路，这也是兴义市连接沪昆高铁的一条时速250公里的城际铁路。这条铁路已经在去年实现全面开工，计划到2024年建成通车。

目前贵州省内高铁交通最发达的当属省会贵阳，贵阳拥有沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁、贵开城际、渝贵铁路等多条时速200公里以上的铁路，另外还在建贵阳到南宁的高速铁路，贵阳是贵州省过去几年基建成果的最好展示。

遵义市境内虽然没有时速300公里的高速铁路，但是时速200公里的渝贵铁路同样可以开通高速动车组列车，渝贵铁路建成后，成都和重庆往贵州、广西、广东以及贵阳往西北方向的动车组列车都会经过遵义。

六盘水市虽然没有高铁干线经过，但是凭借六盘水到安顺的安六城际铁路，这条城际铁路从六盘水出发引入沪昆高铁安顺西站，从而帮助六盘水连接上沪昆高铁，融入全国高铁网，目前六盘水开通了至贵阳、铜仁、重庆、上海、成都、广州等地的始发高铁动车。

安顺市境内有沪昆高铁和安六城际铁路，安顺西站作为这两条高铁的共用车站，也可以称为一座小枢纽车站。其中沪昆高铁在安顺境内设有平坝南站、安顺西站和关岭站，安六高铁在安顺境内除安顺西站外，还建有黄桶北站。

毕节市只有一条高铁经过，这条高铁线路就是成都至贵阳的成贵高铁，在毕节境内设有毕节站、大方站和黔西站。此外毕节境内其实还有一条在建的高铁线路，这条高铁就是渝昆高铁，不过很遗憾的是渝昆高铁仅仅在毕节打了个擦边球，并没有设站。

铜仁市最先通车的高铁是沪昆高铁，只不过这条高铁并没有经过铜仁市区，而是经过玉屏县，并设有铜仁南站，而为了让铜仁市区通上高铁，贵州省又在沪昆高铁另外修一条铜玉城际铁路连接铜仁市区的铜仁站，这样铜仁市区也搭上了沪昆高铁的快车。

最后是三个少数民族自治州，其中黔东南苗族侗族自治州首府凯里市有沪昆高铁凯里南站，黔南布依族苗族自治州首府都匀市有贵广高铁都匀东站，而黔西南布依族苗族自治州首府兴义市是贵州省内最后一个还未开通高铁的地级行政单位，不过已经在建盘兴高铁，同样是连接沪昆高铁。