我们的国6B代表的就是汽油环保标准,国6A到国6B,所以这次相当于是标准升级了,标准升级当然要转嫁到消费者身上。一面搞汽车下乡,一面提汽油环保标准,对环保和经济都有利,那割一波有车族也在情理之中了,所以必须涨。
汽油升级国六B后,排放污染减少,对提高空气质量和减少大气污染有很大益处,还能提高汽车的动力性能,减少发动机积碳和胶质沉积物,可以延长发动机的使用寿命,同时也可以降低车辆的保养成本,如果全面在国内推广国六B后,对国家对个人都非常有益处。
至于汽油升级国六B后,国内气油价格会不会涨价,目前从几个国内试点地区的油价来看是没有涨价的,以后随着国六B在全国全面推广,国内汽油价格会不会上涨还很难说,因为汽油升级为国六B,相对应的设备也得升级,汽油炼油成本会提高,根据市场规律来看有很大可能会涨价,涨价这只是根据实际情况进行的预测,会不会涨价还的看国六B汽油在国内全面推广后的运行成本情况,如果成本降不下来涨价那是肯定的,如果运行成本不高那就不会涨价,最后涨不涨价还的由国家的汽油定价机制来决定。
几乎每个家庭都有一辆小汽车,人们为了出行方便依赖上了小汽车。
即使是油价还在涨,你还是要用车,动辄几万,十几万,甚至几十万的车,你舍得卖吗?
然后骑单车上班吗?
你不淡定还能咋滴?即使是扯到蛋,你也得忍着。[捂脸][捂脸][捂脸]
就是涨到20元又能怎么样。我又不开车。
上个月我就已经买了一个电动自行车了,每2天充一次电,不用担心堵车问题。买这辆电动只花了3箱油的钱。夏天吹着自然风,耳边呼呼呼呼得刮,潇洒的很。
每天看着那些开着汽车,却叹息油贵的人,自己只有一个想法飘过——开车图什么呢?
以前我爸上班都是骑自行车上下班,也没听他念叨苦,念叨累。后来家里条件好了买了一个摩托车。骑了没多长时间,国家下岗浪潮开始了,主动买断了工龄,那摩托就再也没骑过。直接自己买了辆山地自行车,出门骑着玩儿。
怎么现在我们就吃不了那个苦了吗?涨呗,实在不行,我也骑车子上下班。
现在油价突破10块,唯一让我接受不了的就是怎么早餐也跟着涨价。看这情况汽油要是涨到20元,我以后可能连早餐都吃不起了。
我们的油价虽然参考国际市场,但设置了地板价,也就是40美元/桶。虽然当前国际油价已跌至30美元左右,已和我们无关,我们的油价也只能维持现在的价格,我们参考的标准就是40美元/桶。
国际油价为什么如此便宜,是因为沙特和俄罗斯协议谈崩了,双方增加石油产量打价格战导致的,这也和当前的疫情有一定的关系。
至于以后上不上涨,个人认为还是会涨的,不过是时间早晚的问题,这种价格战对双方甚至其他国家的经济都是有伤害的,所以不会持久下去,价格战的目的是让其中一方承受不了打击而妥协,最终达成协议。那么一旦协议达成,油价就会回归正常。
2020年的的调价窗口总共出现过5次,三次下调,两次搁浅,汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元,汽柴油价格也重新回到了5元时代。北京某加油站负责人表示,目前92号汽油每升6.32元,95号汽油每升6.73元,这次调价以后,价格会回落到2016年的每升5元多。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将少花40元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次下调。
3月17日由于国际油价大幅下跌,跌破每桶40美元,17日国内油价按照每桶40美元的“地板价”下调,创下7年来最大降幅,油箱50升的私家车加满一箱油汽油可少花约40元。本轮调价后,全国大多数地区车柴价格5.5-5.6元/升左右,92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升,油价重回5元时代。在这一次计价周期以来,沙特开启石油价格战并进行大规模增产,俄罗斯和阿联酋等国纷纷跟进增产,原油供应端面临大幅增加,而全球公共卫生事件继续拉低原油需求,在供应增加而需求降低的格局之下,原油市场开启下行通道,WTI原油期货跌破每桶30美元。这次油价重回5元时代以沙特为首的欧佩克与俄罗斯未能就减产达成一致。谈判破裂后,沙特发动价格战,一方面与阿联酋等产油国先后下调原油官方售价,另一方面计划扩大原油产量。原油价格上演暴跌行情,油价录得2008年以来最大单周跌幅。和国际油价同频的国内成品油价也迎来了2013年新版定价机制出台来的最大跌幅。具体的国内成品油定价机制 是按照"十个工作日一调"原则,即国内成品油的价格根据国际油价价格的走势,每十个工作日调整一次,在十个工作日日,国际油价累计是上涨的,国内油价就上涨调整一次,在十个工作日日,工作日不包含周六日和法定假日计算。国际油价累计是下跌的,国内油价就下跌调整一次。但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元,折合到每升调价金额不足5分钱,为节约社会成本,零售价格暂不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。
你好,目前国际油价低点已经在30美元/桶,国内油价重回5元时代,但是国内有政策隐性下降,发改委一般会按照40美元/桶作为最低价,目前国内油价下调已经预计见底,但是如果国际油价战争结束,油价回归上行,国内油价上涨也是必然的,更是属于正常现象。
作为产油大国沙特突然推出“自杀式”的石油降价运动,导致国际原油价格出现史诗级的崩盘,盘中一度跌超35%,这是创造1991年以来的最大的跌幅,如今跌幅大概收窄至24%,报31美元/桶左右。
其实在之前,由于市场担心疫情扩散影响石油的需求,原油价格已经有下跌大概10%,如今的油价崩盘主要还是因为OPEC和俄罗斯谈判失败,而且沙特还直接宣布增产。
1、俄罗斯为何不同意OPEC的减产协议?
从俄罗斯来看,政府的财政收入主要来自于石油出口,如果限产自然就会影响到财政收入,如果日子不好过,俄罗斯肯定不愿意这种减产计划来影响自己吧。
而且还有一个特别重要的是,俄罗斯担心减产后,市场份额如果被美国页岩油所占据,那不是得不偿失了。
目前美国日产页岩油1300万桶,我们要知道沙特日产能也就是1100万桶,可以说美国已经是国际石油市场很重要的参与者。
过去这2个月,美国的页岩油产量一直在增加,这就说明OPEC的减产计划空出的市场份额都要被美国的页岩油给吃掉,这种谈判情境下,俄罗斯肯定会担心市场被美国逐渐替代。
如今美国的页岩油也是有弱点的,生产成本过高,大概就是40美元/桶,如果油价继续下跌,美国的页岩油还怎么生产呢!
如今看来,大家都是面对油价下跌在抗,目前油价下跌,不只是俄罗斯和OPEC产油国在亏,其实美国的能源股属于重股,油价出现大幅下跌,影响美股就是一种自然而然的事情,当下比拼的就是谁能够更有经抗的能力。
谢谢邀请!
未来涨价是肯定的,但是涨价的频率和幅度就不得而知了。
以前国际油价猛跌的时候我们的油价依然坚挺,但这次为什么顺应国际油价潮流下跌原因有三:一,三桶油的库存溢仓需要快速消耗。二,因为疫情居家隔离,车子都没跑导致三桶油的库存没来得及在规定时间内进行新旧更替。三,国际油价白菜价,要大量进购,要腾出来仓库置放。说到底目前响应国际油价的大幅降价是趁道路解封快速清理老库存。
油价的上涨是必然会出现的事情.现行油价下跌主要是因为疫情的关系还有三大原油供应商的价格战和市场战的关系.无论是硝烟战争还是贸易货币,物价战争,自古以来都是合久必分,也就象三国一样,不久就会分久必合.那么原油的市场价格必然会回升,所以油价的回升自然是必然发生的事情.
另外一个个人看法就是,现在是一个入手原油期货的好时候,根据历史来看原油在本期跌破40年首遇,价格回归四十年前价格,根据货币膨胀系数上来看,现在可比40年前还便宜,观望都是买跌必涨.个人观点,投资有风险,入市需谨慎.
现在看很有这个可能性。
我们要知道国内成品油价分为三个部分,第1个部分是国内运输和销售的成本,第2个部分是国内的税费,第3个部分就是国际的能源价格了。
第1个部分成本相对固定,我们不做评论。
第2个部分,税费是对国内经济进行调控的手段,当国际油价太高的时候,我们会适当降低税费,减少国内企业的负担,而当国际油价太低的时候,我们会适当的增加税费来维持国内油井的产能和新能源行业的发展。
不过今年我国处于经济下行压力之下,因此在四月份对税费进行了下调,目前看来短期没有重新调整税费的可能性,所以这部分成本可以看做不变。
剩下的就是国际油价的情况了,整体而言今年国际油价处于全球经济下行的需求放缓,影响之下因此整体油价保持低位震荡,但是短期之内,中东的紧张局势却加速了油价的上行,我国而言受到中东石油价格的影响要超过wtI油价的影响,因此这样的价格上涨会直接影响我国国内成品油价。
这样看来,成品油价上涨可能是大概率事件。
原油,上周伊朗的油轮也被炸了,股市又很强势,对于油价构成明显的利好支撑,国际油价摆脱了空头的压制,周线终于收出了阳线。从节奏上看,油轮的爆炸明显不及沙特油田爆炸的影响大,持续性待观察。
上海油,之所以比国际原油强势,主要因为中东局势不稳,运输费用大涨,导致中国进口的中东原油成本大涨。不过,在需求算不上旺盛的当下,运输费用大涨本质上是支撑不了趋势的,高成本的运输费用会抑制消费,从而令油价的上涨不可持续。原油,不要盲目做多,内盘无法带动外盘,可能会有陷阱。原油未来仍有可能大跌
当然会那是必须的,闻风而动是国内油价的一惯做法我们都习以为常了,因为国内沒有自己的大型油田生产的原油少之又少,大部分依赖进口,所以各个石油公司业务早以经同世界上几个原油生产国保持着密切联系,己经连成一条产业链就象一条河,源头水大了下游水也大,上游水小了下游水也跟着小,下面马就能感觉到很快就做出反应就是这个道理。
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