广州地铁1号线(Guangzhou Metro Line 1)是广州市第一条建成运营的城市轨道交通线路,于1997年6月28日一期工程观光试运营(西塱站至黄沙站),1999年2月16日开通二期工程运营(黄沙站至广州东站),于1999年6月28日正式运营(西塱站至广州东站),标志色为黄色。广州地铁1号线,线路起于西塱站,途径天河区、越秀区和荔湾区,贯穿中山路,止于广州东站,大致呈西南-东北走向。广州地铁1号线线路全长18.497千米,其中地面段2.048千米,地下段16.449千米。共设置16座车站,除西塱站、坑口站外,其余为地下站;列车采用6节编组A型列车。扩展资料:广州地铁1号线呈西南至东北走广州地铁1号线线路图向,以西南面地面的西塱站为起点往北,在开往花地湾站的途中转入地下,沿花地大道延伸至芳村站,下穿珠江和沙基涌至黄沙站,经丛桂路东侧,宝华路西侧,华贵路东侧至龙津路口后下穿建成区,到达中山七路后沿中山大道前进到达人口稠密商业集中、人流繁忙的地区,然后下穿广州大道和天河村至体育西路,经过天河南一路后下穿正佳广场,再经体育东路和林和中路往北,进入广州东站前折向西北到达终点广州东站。
广州地铁共14条线路:
1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、13号线、14号线、21号线、APM线、广佛线。
7月9日,广州地铁集团正式发布了2019年《社会责任报告》和《年报》,全面展示了过去一年广州地铁建设、运营、经营发展和履行社会责任的投入与成效。报告显示,广州地铁2019年线网里程突破500公里,达515公里,总客运为33.06亿人次,较上一年增长近10%,超过全市公共交通出行总量的54%
我12月15日正好写了一篇关于国内各大城市的地铁票价比较,我把主要数据图贴了出来(上图),从中可以看出广、深、佛、莞、杭、蓉6个城市是我国地铁票价最贵的,广深高铁也是全国最贵,可能是珠三角的人太有钱了。感兴趣的朋友可以去我的主页看看这篇文章!
作者:子非鱼
地铁和高铁一样,都是个奢侈品,建造成本和运营成本都非常高,所以票价高没有什么好惊讶的。
有人肯定怀念当初不按路程计价的时代。记得2012年的时候,我在北京坐过地铁,两块钱随便坐,管你坐一站还是20站,只要不出站,就可以任意座。那时候的上海、广州基本是这样。
但那个时候,地铁就像如今的高铁一样,都是亏本运营。以地铁每人平均出行15公里、公交人均8公里的出行距离计算,票价改革前,每位市民乘坐一公里地铁,财政补贴0.446元;乘坐一公里公交,财政补贴0.365元。此次票价调整后,市民乘坐一公里地铁,财政补贴约0.28元;乘坐一公里公交,财政补贴约0.3元。
到了2014年,就有人开始提议地铁应该按照里程计价,到2016年,北京、上海、广州、深圳等23个城市均开始正式采用里程计价制。
这样做的好处在于,能够减轻地铁的运营压力,同时又能增加地铁的运营成本。之前无论远近2元就解决的时候,谁还愿意坐公交啊,全球往地铁站挤,导致地铁人满为患。既增加了交通压力,又增加了地铁运营成本。
那么地铁建造和运营成本到底有多高?这个问题有人细心算过一笔账,随着材料成本的上涨,地铁建设成本在6年时间内几乎翻了一倍,以前大概每公里建造成本为5.71亿元,现在,这个数据增加到了每公里10.07亿元、这是个什么概念,如果将这些钱铺开来,有16.7个足球场大,摞起来有1000米高,比世界最高的哈利法塔还要高100多米。
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