东航mu5735坠毁原因,东航mu5735坠毁原因为什么不公布

东航737客机在广西坠毁原因找到了吗？

蜡烛根据自己了解到的信息来说一说自己的见解，与网友们进行交流。

东航坠毁客机的黑匣子终于找到了！蜡烛真心希望早点查到坠机原因！还原坠机真相，给广大的受害者家属一个交代！

蜡烛也呼吁大家在事故原因未查清之前，不造谣，不传谣，不信谣，相信我们的事故调查组，相信会给我们事故原因的！

通过已经透露出来的信息，蜡烛感觉到坠毁的东航MU5735机组人员，他们确实拼尽最后的努力来挽救乘客们的！

最后，我要告诉大家，希望你看到蜡烛的回答，就不要再继续往下刷了，已经很晚了，你该休息了！

还没有找到，自从昨天下午出事到现在，我的眼泪一直都在陪着我，我是陪着遇难家属伤心难过。

但愿现场所有人员，能发现奇迹，找回遇难人员，一方有难八方支援，感谢所有参与搜救人员给遇难家属和出事航空心灵安慰！！

关于东航737客机在广西坠毁的原因，恐怕一时半会得不到官方最权威的解答，我们不必猜疑、道听途说，不信谣、不传谣、不撒播假消息。

2022年03月21日下午，一架东航客机MU5735，在执行昆明飞往广州航班任务时，在广西梧州藤县上空失联坠毁。机上人员共132人，旅客123人，机组人员9人。

惊闻此消息，顿感无比痛心，祈祷上天保佑，机上人员安然无恙。

事故发生后，我一直在头条刷看关于客机坠毁的跟踪新闻，想得到飞机和人员的安危……鼻子酸酸的、喉咙像堵住了一样、眼泪在眼眶里打转，心里格外难受。

132人呐，一百三十二条鲜活的生命啊！

他们是132个家庭，一百三十二个家庭将面临破碎、倍受煎熬……他们是谁家的爸妈？他们是谁家的儿女？他们也许是家里的顶梁柱、国家的栋梁……

家里的孩子一定在焦急地盼望着父母，给自己带回期待着已久的玩具；家中的老人一定站在家门口遥望着出远门的儿女回家的团聚；家里的另一伴早已为你准备了丰盛的饭菜等着你的归来……

可是……可是……事实难料，命运爱捉弄人。

他们一定会回来的，他们一定会平安回来的。

我想说的是，没有人会放弃，国家不会放弃，政府不会放弃，救援也不会放弃，家里人和同胞们也不会放弃！

东航MU5735的初步报告，告诉了我们什么，可能是什么原因导致的？

初步报告出来了，没有坠机原因。起飞，飞行过程一切正常，两个记录仪损坏。

也许永远找不到原因，永远。。是一个谜。只留下，这些苦苦寻找真相的人们，那些等待结果，眼泪流干的亲人。

初步报告，出，或不出，其实又都是一样的。逝者已去，只留下那飞纵而下的瞬间，化身为寂静山坳中的一捧泥土，魂牵梦绕在那林间，小溪旁。

他们必定手牵着手，踏着满地的落叶，唱着最动听的歌，采摘最美的山花。一束光，照着美丽的小女孩儿，黑色的蝴蝶结在她的发辫上。她奔跑着，追逐着，穿过溪流和树林，银铃般的笑在山谷回荡。

事件回顾：3月21日一架载有123名乘客和9名机组工作人员的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，客机的型号为东航MU 5735。

事故发生后，广西消防救援总队迅速启动应急预案，随后，南宁，桂林，柳州，北海，玉林，贵港，贺州，来宾，河池共538名消防救援人员迅速前往增援。

虽然救援人员在第一时间赶往了现场救援，但奈何空难事故太过惨烈，所以飞机上所有人员都遇难了。

4月20日，东航MU 5735的初步调查报告也发布了出来。从报告上来看：客机上的飞行机组和客舱机组以及维修放行人员全部都是符合资质要求的。

并且，该客机最近一次a检和最近一次c检也全部都没有任何问题。然后飞机上旅客携带的行李也没有任何未申报的危险品，当天飞行涉及的航路沿途导航和监视设施以及设备都没有任何的异常，当天的天气也没有任何问题。

总之就是从发布的报告上来看，全部都是正常的，完全是没有任何问题的。

目前，飞机上两部记录数据的黑匣子由于撞击严重受损，不过万幸的是已经找到了，现在正在美国的实验室里进行数据修复及分析，相信要不了多久，事故的真实数据就会对外公布了。

东航MU5735的初步报告告诉我们，飞机从起飞到坠毁前一切正常，两个黑匣子受损严重正在抓紧抢修，让我们对结果要耐心等待。

民航局的这个初步报告只是陈述已知事实，大家千万不要用排除法来猜这猜哪，这个报告一出网上就出现了质疑的声音，最多的声音是为什么一切正常飞机还会坠毁这个疑问，是因为有些人把初报告看成是调查最终结果才产生这种误解。

前几天东航波音系列的复飞又让人产生误解，认为5735的坠毁与飞机质量无关，再加上这个初报告仿佛更印证了大家的猜测，难道真的是人为事件？但在黑匣子解密之前，什么样猜测都是没有根据的。

飞机的失事原因无外乎外力因素，飞机本身质量因素和人为因素这三种原因，因此，我们不能从波音的复飞来推测飞机质量没问题，不能从飞机的整机垂直下坠的视频来推测飞机受到外力作用而下坠，更不能从波音的复飞来推测是人的问题，在问题未明朗之前一切皆有可能。

东航5735的坠毁是一个令人痛心的事件，真相出得越早越好，这种牵涉到生命的事情没有什么难言之隐，但愿黑匣子破译顺利让大家尽早知道事实的真相。

东航MU5735坠机事故的初步报告，完全就是按照国际民航组织公约（ICAO）的要求写的。但是在这份初步报告的字里行间，我们也可以“品”出很多内容。

1、报告指出，飞机最后在雷达上出现的时间是14点21分40秒，此时的高度是3380米，地速是1010米，这就告诉大家，就在飞机已经从8900米的高度坠落到了3380米的时候，有一个向前的飞行姿态，而且速度不慢，还是一个亚音速。这可能就是大家早已经看到的那个“拉升”航迹图。这个拉升动作给人很多想法，说明了机组在飞机坠毁前，仍然还在操作着飞机，并且努力地改变坠落的姿态。

2、报告说，事故现场中心有一个面积为45平方米，深2.7米的水坑，飞机残骸碎片主要发现在撞击点0度到150度的方位内的地面及地下。距离主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。

这段话就是说，虽然飞机的主要部分坠落在中心区0度到150度的区域，但是飞机的右翼尖小翼后缘却落在了距离中心区域12公里处，说明了在飞机撞击地面之前，这个小翼后缘就已经脱离了飞机，到底是什么原因这个零件自己飞走了，留在以后调查。不过大家可以想象一下。

3、报告说，当班飞行机组、客舱机组以及维修放行人员资质符合要求。就是这一句说到了机组，也仅仅是说资质符合要求，关于机组其他的一切未表述。这恐怕也是将来事故调查的重要内容。

根据ICAO的要求，空难事故的初步报告，不得为了事故或者事故征候以外的目的公布下述记录，除非该国的有关司法部门断定，公布这些记录的意义超过这样做可能对该次或者将来的调查产生不良的国内和国际影响。

4月20日，“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查组公布了调查的初步报告。该报告通报了飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息，至于是什么原因导致的这次空难事故，初步调查报告并没有对事故原因进行分析和结论，有待最终调查结果报告出炉，我们不能做主观猜测臆断。

通过初步报告来看，其主要内容对飞行经过、人员伤亡情况、航空器损坏情况、机组及有关人员信息、航空器信息、记录器情况、残骸分布情况等经过确认的事实信息进行了公布，并安排了后续调查计划。

之所以没有最终公布调查结果，我个人认为，主要原因有两个:第一，事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作，因此，短短一个月是出不了什么结果的。第二，要坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则。空难事故结论牵涉遇难者家属的心理和情绪，更关系到亿万网民的关心关切。如果草率的简单的作出调查结论，我想遇难者家属不会答应，这是对遇难者的不尊重；广大网友也不会答应，这是对事故真相的不负责，可能会引发网民质疑甚至是炒作。

但我相信，中国民航总局的专家会本着对历史负责、对事件真相负责的态度，不会放过任何一个疑点，会尽快查明事故原因并作出经得起历史检验的调查结论的。一旦调查取得新的重要进展，就会及时向社会公布，我们要有足够的耐心和信任。