市场旅游大巴车行情怎么样,市场旅游大巴车行情怎么样啊

是什么导致客运大巴车生意越来越不景气了？

本人就是旅游大巴车队，我发表下我的观点：

从交通方式多样性分析：小车，飞机，高铁每年都是几何倍增长，人们选择多了，客流分散的。

从地域性来讲：现在旅游大巴都是周边和短途了，不会像以前有春运等各种长途。长途大巴已逐渐被出局，由于高铁动车的开通。中短途大巴客运市场己被地铁、快速直到公交所占领。区间客运大巴车市场已被私家车、顺风车、网约车、电瓶车的方便将大半个客运市场的客源分解。

从消费者的选择来讲：团队周边游大巴的成本优势在，如果以家庭为主很多选择自驾。

从成本来讲：人工工资逐年上涨，票价逐年下降，大巴维修成本和运营成本加大，很多人在车辆年限到了就改行，风险系数也是越来越高。

我因为工作原因经常出差，从我的角度来说，我首选的是火车，除非实在没办法，买不到火车票或者来不及买，才只好选择大巴，现在的火真车也很快，不说坐高动就是坐普快，其速度也和大巴差不了多少，打个比方从我们这里去西安卧铺票下铺是288，大巴是三百左右。硬座就更便宜了只有一百五六。时间如果不因为堵车等原因，走高速的话。能比普快火车提前两三个小时。

可是要说坐车的方便和舒服程度就不是一个水平了，坐火车可以放肆的吃喝，开水，就餐随时都可以。要是卧铺更舒服了。我这里特别要说的是个人方便的问题。

你要坐长途大巴，一定要提前少喝水或者别喝水，如果要是赶上拉肚子的话，那就直接别坐了，你可以试想一下：汽车在漫长的封闭的高速公路上疾驰，你突然想上厕所了，司机告诉你要到了服务区才可以，而服务区还需要两个小时才到，那是一种啥感觉？随着你被憋的越来越难受，你的精神基本就是崩溃的状态，我在大巴上经历过，也在大巴上见过别人这样😂。就凭这一点，我是对坐大巴有种莫名的恐惧感。至于大巴与火车，飞机的事故发生率，我就不说了，大家可以网络自己查一下。

还有就是怕坐大巴最害怕遇见堵车了，有一次我早晨六点从陕西某地坐大巴赶往西安坐十二点的火车，本来俩小时的路程，因为堵车竟然十一点才到，我只有打车近乎疯狂的奔向火车站。在停止检票的几分钟之前幸运的坐上了火车。

我这些经历可能很多人都有感受吧，现在我国的高动交通四通八达，方便快捷，听说以后大巴要逐渐淘汰，不知真假，不过从现在这些情况来看，确实导致大巴的生意不景气了。相对于其他交通工具，大巴已经稍显落后了，一般都是旅游包车为了方便还坐大巴，客运的大巴真是有点不好干了。

个人拙见，请多谅解！

大巴车的时光已不在有

大巴客运车越来越不景气，长途大巴已逐渐被出局，由于高铁动车的开通。中短途大巴客运市场己被地铁、快速直到公交所占领。区间客运大巴车市场已被私家车、顺风车、网约车、电瓶车的方便将大半个客运市场的客源分解。

大巴车不景气的原因由很多因素造成

造成大巴车生意冷淡的还有政策的瓶颈，大巴车乘车有一系列的繁锁程序。排队购票，漫长的等待上车，验票、验身份证。沿途不准上下，一不小心就被运管抓住扣证扣车加罚款，造成乘客时间延误。

票价没有优势，由于大巴车受车辆价格成本的限制，公司管理费高。客运站场的安检费、卫生费、延误班费、票面人头费手续费等各种管理费的摊派，使营运成本无法降低，在票价上就没有优势和真他车辆竞争，使乘客选择了其他多元化的交通工具出行。

所以在众多交通运输工具的激烈竟争中，大巴车没有一点优势，生意越做越不景气，逐渐被淘汰出局。

要想大巴车有一点回春景象，交通运输管理部门，应多放开原来的死管政策，让乘客在乘车和下车有更多的方便。运输公司和客运站场应降低各种费用，让票价有下滑的空间，提高优质服务，挽留住客源。