新疆旅游团卖东西怎么样,新疆旅游团卖东西怎么样啊

新疆当地旅行社靠谱吗？

靠谱。

选择新疆本地旅行社，首先本地人更了解自己地区的景点特色，不是机械化、套路化的旅游；

其次，选择新疆本地旅行社售前售后都更放心，那么远的距离，毕竟是要交钱，所以希望每一笔支出都有保障；

最后本地旅行社相当于当地人带着游玩当地，什么攻略里没有的好吃的、好玩的，都可以问导游。

想做藏北昆仑山系穿越或者新疆无人区捡玉石包车旅游的项目，你觉得有市场吗？

你首先要非常清楚自己的市场定位及优势所在！

你可以看下近几年的国内车市，suv持续火爆，那些先期“吃螃蟹”的厂家凭借各自优势均赚的盆满钵满，而对造车技术及工艺要求更高的越野车，厂家即使“优势明显”，因过于“小众”，一直都是“不温不火”……

先说“市场”：昆仑山脉也可称的上是西藏与新疆的“界山”，基本属于“核心无人区”，不仅气候条件极其恶劣，地质结构也非常复杂，其危险程度估计会让原本就去“鹤立鸡群”的一众“探险者”望而生畏，即使有“余纯顺”再现，可以肯定至少目前甚至相当一段时间也会是凤毛麟角，市场前景可想而知。

再说投资：基本装备首先就是绝对硬派的越野车，你说的“陆地巡洋舰”怎么也是六、七十万起步吧，一台估计不够吧，同价位的途乐，便宜点的牧马人……好吧仅车怎么也是200万以上了吧，通讯，救援，医疗，保险，补给，车的定期保养等，我不是专业人士，说不全，这又得不少固定及半固定投入吧，再加上你的运营成本（人工，房租，水电等）即便按你250元/天算，先别说赚钱，你自己就能算出回本要多少天……回头在看你的“主营业务”并不是“满负荷”运转，地域特征受气候变化影响极大，一年能“营业”的是多少天你当清楚（属季节性营业特征），你也就能知道“投资回收期”有多长了。

就用你说的“平均一单一周”就能算出你一年要多少单才能“保本”（你的描述250元/天貌似“全包”，如果没有其他“增值服务”，一单最多也就2000元的营收），即使你“自带流量”，可以“满负荷”做好整个季节营业日，估计还没等你回本仅车的折旧就需要你“再投入”了……

我到建议你有这钱不如去找个“房车厂”谈合作，做房车品牌的“营地”这一块。因为不管什么样的房车厂，如果没有后续“专属营地”的支撑，一定是走不远的。“自己干”已不是今天的主流（即使你很有钱），各取所需，降低投资风险，合作共赢才是王道……

我个人认为市场不大一个是风险问题，一个是费用问题，一个是消费人群问题。

先说第一个风险问题

你穿越的都是危险的无人区，高海拔地区，车辆可靠性怎么样？后勤保障怎么做？突发情况怎么应对？这些都是问题。游客出去旅游不管是什么方式考虑的第一条就是安全。如果不能给游客百分之九十九的安全保障，就很难有市场。在这里更难，因为游客知道这本身就是一条非常危险的路线，所以他们参与积极性不会太高！即使能够保证百分之百的安全，游客依然心存疑虑。

第二个费用问题，2500一天的费用，如果放在无人区确实不贵，但是有一个问题，客源组织怎么保证他们同时几个人一起出去旅游，一年能够组织多少人出行，持续性怎样？如果不能同时出游，一个人两个人出去，后勤保障更难做，带不带后勤保障车辆？成本又是多少？会很难决定。

第三消费人群问题，这个费用一般人肯定消费不起，消费起的人只有一种富人，但是富人为了追求刺激多数会选择自己出游，自带车辆旅游，自己雇向导，一般不会雇车，曾经有报道，27辆高级越野车穿越沙漠地带，自带两辆半挂油罐车，一个半挂水罐车，一辆食品运输车，还有维修车辆配件和人员，总车辆达到35辆，维修医疗人员10个人。所以说，富豪一般不会雇车出游。而另一个就是探险者，他们一般选择也是自己出行，或者自驾，或者徒步。或者考察队，但是他们更不可能雇私家车出行了。

并且出去捡玉石，也是个碰几率的问题，几乎不怎么吸引人！

所以我认为，这个市场前景不会很大！